SR20搭載のジムニーがサーキットでドリフトしてるｗｗｗ

ジムニーと言えば車高を下げるものではなく、
車高を上げることしかできないような車です。

で、それにシルビアの足回りと、
SR20エンジンを移植しちゃってるんですが、
サーキットでドリフトしてる姿が
また、めちゃくちゃカッコイイんですよｗ

よくよく考えてみるとFRベース

ジムニーって、4WD…いわゆる四輪駆動ですが、
パートタイム式の四駆なので、基本は二輪駆動です。

~~それもパジェロミニはFFベースでしたが、~~
~~ジムニーは歴代全てFRベースの四輪駆動。~~

～2017年4月3日　ここから訂正～

ジムニーが歴代全てFRベースの四輪駆動
というのは間違いありませんが、

コデリカさんからコメント欄にてご指摘頂きましたが、
パジェロミニは全てFFベースと言っていましたが、
全車FRベースの間違いでした。

そして、特別仕様車にFR仕様もあるため、
そう考えるとむしろパジェロミニのほうが
ドリフトベースとしては望ましいかもしれません。

～訂正ここまで～

と考えると、通常時のFRはドリフトに・・・
と思ったことが何度もあるんですが、
ネックはやっぱり車高ですよね。

結構スピード出し気味で
交差点に突っ込んだことがあるんですが、
その時は横転しそうになってビビりました・・・
（ちゃんとフロントに過重かかってませんでしたが）

もう少し、車高を落とせたら・・・

Our project car …watch this space!!
KINOKUNI ENTERPRISE CO.,LTD.

いやー、ブログから引用させてもらいましたが、
めっちゃくちゃ恰好いいですね。

ハイリフトしたジムニーも凄くいいんですが、
低扁平のタイヤに大きいホイール、ぺたぺた車高
ちょっとワイドにしたパイプのフェンダー、
そしてドリ車に不釣り合いなカンガルーバー！

このちぐはぐな、見慣れない感じが凄くいいなぁ～

ホイールベースがめちゃくちゃ短いので、
ものすごい回っちゃうのが早いと思いますけど、
すっげー楽しそう！

私がジムニーを購入した理由は、
雨が降っても、雪が降っても、段差があっても、
どこでも行けるように、なんですよね。

だから、やるか！？やるのか！？と言われると、
「いや、ちょっと・・・ね。ハハハ」
ってなっちゃうと思うんですけど・・・

正直憧れます。