R34買うなら今のうち！？BNR34GT-Rの高騰に備えよう

アメリカの25年ルールが適用されることで、
BNR32、いわゆるスカイラインGT-RのR32型が
アメリカにバンバン輸出されはじめていることは、
あなたの記憶にも新しいと思います。

これはR34にも言えることで、R32よりも更に高騰する理由があるんです。

その理由とは・・・？

過去のスカイラインGT-Rの販売台数

皆さんは、過去にスカイラインGT-Rが何台販売されたか、
ご存知でしょうか？

私はつい最近知って驚愕しました。

スカイラインGT-Rの販売実績

ハコスカ前期（PGC10）・・・832台

ハコスカ後期（KPGC10）・・・1,197台

ケンメリ（KPGC110）・・・195台（製造は197台）

R32（BNR32）・・・43,934台

R33（BCNR33）・・・16,520台

R34（BNR34）・・・11,344台

ケンメリのKPGC110が195台しか販売されなかったのは除外すると、
BNR34型のR34スカイラインGT-Rは非常に生産台数が少ない。

一方、BNR32の生産台数はバブル絶頂期のこともあり、
非常に多く製造されました。

といっても車、乗られていた時代の背景を考えるに、
BNR32で現存する車体は半数以下と思われますが。

BNR32の約1/4しか製造されなかったBNR34

いや～、すさまじいですね。

正直、ここまでBNR32が製造されていたことと、
BNR34が製造されなかったことにびっくりしました。

私が今、譲ってもらえるかもしれないスカイラインGT-Rは
BNR32ですが、この製造台数を知ると少し複雑ですね。

といっても、やっぱりあこがれはBNR32であることに変わりませんけど。

本当に、好きなんです。

最近考えていること

ヘッドライトをHID（LED）にして、暗いプロジェクターヘッドライトを改善し、
ナンバー灯はちゃんとしたそれなりの価格がするLEDへ交換。

マフラーも交換したい。

ホイールはBNR34の純正18インチBBS製鍛造ホイールがいいな。

そんな妄想が膨らみますが、
「フルノーマルを汚していいんだろうか・・・」

こんな考えが頭をよぎります。

つまり、もう入手することを前提に考えているようです。

話が逸れました。

BNR34の高騰

つまり生産台数からBNR32の比じゃないくらいに、
最後のスカイラインGT-RであるBNR34は高騰する。

これが私が予想する理由です。

もし、お金があるならばミッドナイトパープルのBNR34も
入手したいと考えていますが・・・無理でしょうね。

もし、状態のいいBNR34を購入するなら今ですよ。

今までは日本の1億人で奪い合っていたところに、
アメリカ資本の約3億人が入札してくると考えればわかりやすいですね。

富裕層が札束でブッ叩いて入札してくれば、青天井で高騰します。

ま、全員が金持ちでもなければ興味もないでしょうから
単純にそうも言いきれないですけどね。

Goo-netで探すと「スカイライン」枠に入っていて探しにくいので、
カーセンサーでスカイラインＧＴ－Ｒの欄から探すことをおすすめします。

2015/10/17追記

どうやらアメリカの25年ルールとは別に、
北米でも15年ルールというものがあるらしく、
そこでもまた規制されているようです。

BNR34が世に出てちょうど15年が経過しているので、
既に騰が始まっているようです。

世に25年ルールが知れ渡ったので、
5年後くらいに相場が落ち着いてから購入すればいい・・・
なんて悠長なことは言ってられません。

投資家が投資目的で購入する、なんてこともあるかも。

世界に誇れるメイドインジャパンの名機RB26DETTが
熟成されBNR34に搭載された最終型のエンジンを手に入れるためにも、
やっぱり、急いだほうがいいですね。