エンジン始動時のセルモーターが重い件の続編です
もしかしたら原因がわかったかもしれません
仮説：燃料ポンプから燃料が送られていなかったのが原因？
通常、普通にエンジンをかける時って
キーをさしてそのまますぐ「OFF⇒START」と、
一気にセルでスタートしますよね
でも、それだと燃料が間に合わなくて、
セルの回りが重いことがあるとか
いったんアクセサリで止めたうえで
燃料ポンプが動作することを確認した後、
セルモーターを回すといいそうで・・・
そうだとしても、旧車じゃあるまいし欠陥じゃない？
ACCで一旦止めて始動なんて、
どんな欠陥車両なんでしょうか
旧車で使われてるキャブ車じゃあるまいし、
インジェクション車ですよ！
インジェクション！
セルモーターの動作がもっさりしているのが悪い
そうじゃないんだ
ここまで書いたからもう消さないですけど
着火が遅いんじゃなくて、
セルの回り自体が重いんですよね
燃料がきてないからじゃなくて
そもそもセルの回り重いんだよ・・・
燃料がきてないだけなら、
着火しなくともセルの回りは軽快なはず。
よくわかんね～！
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あの症状、ほんと何が悪いのか・・・
ジムニー、JB23型っていい車ですから、
こんなことじゃ愛情は薄れませんけどね！
コメント
電圧の問題です。
電装系に電気が流れて抵抗になり、スターターに行く電圧が低くなる。
バッテリーをカオスバッテリーにする。
もしくはバッ直キットを使う。
エンジンの構造上、重い重量で燃費を稼ぐ対応のためにフライホイールが重いから他の軽自動車よりも始動にパワーが居るけど特別なチューンをしていないスズキらしいコスパ優先だから。
軽量フライホイールにすれば軽く回るけど、高速燃費が悪くなる。時速４０ｋｍまでは燃費もトルクも変わらない。
jimny_tyreさん、コメントありがとうございます。
そういうことだったんですね！
ジムニーは特にフライホイールが重く、燃費を稼ぐ対応をしているとは知りませんでした。
クランキングにもパワーが必要とは、なんともジムニーらしいです。
軽量フライホイールにするのも一長一短ですし、高速燃費が悪くなるのは少しつらいですし、
あちらを立てればこちらが立たず、という状況ですから仕方ないと割り切るしかありませんね・・・
参考になりました！ありがとうございます！
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