ジムニー純正のブリジストン デューラーH/Tと
ヨコハマのジオランダーA/T-Sで、雪道を走ってみた感想です。
ちなみにタイミングよく、どちらも20cmほど積もっていた状態で走れました。
デューラーH/Tの場合
こちらは少し乗ってみただけで、
路上には出ていませんので、参考までに。
4WD-Lモードで走ってみましたが、
思ったよりも意外とぐいぐい進む印象。
ただし、タイヤの溝に雪が詰まるせいか、
4WD-Lでもタイヤがググググッと
スリップ?スタック?して、
スムーズに回らない感じが多少ありました。
ジオランダーA/T-Sの場合
前の記事で書きましたが、175/80R16から
185/85R16にサイズアップしています。
何十年に一度という大雪の日に路上を走りました。
※仕事が片付かず、帰れませんでした
不安ゼロ!なんとも驚きの安定感。
少なくともスタッドレスタイヤを装着した
FR車より安定感がありました。
比較対象はアルテッツァの純正アルミホイールである
17インチに215/45R17のヨコハマ ICE GUARD TRIPLE IG30を履かせたものですが・・・
もちろん製造から1年以内のやわらか~い状態です笑
(45扁平のスタッドレス履くなよって話はあるかもしれませんが・・・)
ジオランダーA/T-Sは、思わず楽しくて誰もいない田舎道を
わざわざ遠回りして走ってしまうくらいに安定してました。
お尻ふりふりすることもなし。
翌日溶けた雪の中を走ると・・・
そして次の日も車に乗る機会がありました。
大雪が降った次の日は大雨が降っており、
この雨が雪にしみ込んで雪は重量感があり、
シャバシャバした状態です。
しかもほとんどの場所でわだちの部分に
水が溜まっている状態。
この状態でも無敵
雪、降ってたっけ?
っていうレベルの安定感。
スタックしても4WDのローモードで脱出可能
4WD-Lモードにしたらもう怖いものなし。
通常の4WDで走行していると、
低速域では自らのタイヤで雪を踏み固めてしまいます。
すると、急な45度の坂が目の前にできるようなもので、
加速・・・どころか前に全く進まなくなります。
でも、ひとたび4WD-Lにすればその雪をぐんぐん越えます。
これがもしスタッドレスタイヤだったら、
更に安定感が得られたんでしょうか。
埼玉は時々しか降らないのでジオランダーAT-Sでいいかな
私が住んでいる地域に限ってになりますが
少なくとも埼玉ではスタッドレスタイヤは
不要だと感じました。
もちろん下りの坂道でアイスバーンだったりしたら
止まらないかもしれません。
でも、通年A/T-Sタイヤを履いて日常を過ごして、
カッチカチに路面凍結している場合のみ
タイヤチェーンを装着すればいいかなという感触です。
私が一生を過ごす中で、これ以上雪が降る事なんて数えるほどでしょう。
雪国に引っ越すなり、
ウィンタースポーツにハマるようなら、
さすがにスタッドレスタイヤを
買った方がよさそうですけどね。
まるでヨコハマの回し者みたいですが、
ジオランダーA/T-S万歳!
後日談になります
ジオランダーA/T-Sで凍結した道路を走る!
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あとタイヤチェーン
昔の鎖タイプじゃなく、
ゴムタイプでもなく、
不思議なタイヤチェーン
自分もこれ買いました。
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